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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經濟好悶，每年台灣經濟成長率（GDP）總在「保一」、「保二」中掙扎，中央銀行總裁彭淮南表示，台灣經濟復甦力道持續疲弱，仍呈「L」型。究竟該如何解決悶經濟？央行提解方，建議以促進投資，提振國內旅遊，刺激民間消費成長，來突破悶局。
相較全球金融危機前，近五年台灣平均經濟成長率減少三點五七個百分點，遲遲看不到突破前景，但分析台灣「悶經濟」的格局，央行指出，全球經濟成長下滑，且復甦緩慢等循環性因素占五成五，但也有結構問題，如我國出口集中、創性及投資不足與人口老化等因素則占四成五。
彭淮南指出，全球金融危機後經濟成長疲弱，處於低利率、低成長的環境，加上中國大陸經濟結構轉型，使經濟成長放緩，及反全球化浪潮升溫，使需求不振，台灣為小型開放經濟體，在外需疲弱下，出口不易帶動投資，所受衝擊很大。
外需不佳就要靠內需來提振經濟動能，若要改善台灣悶經濟，央行建議，應搭配財政政策及結構性改革來提振內需，包括消除投資不確定性、排除投資障礙、鼓勵創新投資、擴大策略基礎建設投資及引導民間資金投入公共建設等，來促進投資；另外，提振國內旅遊，期刺激民間消費成長，也可推升經濟動能。
此外，國人愛旅遊，但卻只是花大錢在國外旅行，國內旅行支出偏低。央行還建議，要優化旅遊環境，輔導旅遊業者投入優質行程開發，才能提高國人的國內旅遊支出，擴大國內旅遊市場的大餅，貢獻內需。
央行舉例，可推動「銀髮族及無障礙旅遊」，掌握高齡化消費契機；針對不同消費領域和族群，發展客製化的體驗經濟；或營造創意產業發展環境，結合我國特有的文化藝術資源，強熱銷化國內旅遊內涵，擴大消費領域。
因應陸客來台減少，央限時產品行建議，可加強海外行銷，例如請大陸網紅代言等，並配合東南亞語導遊培訓，拓展客源。
「台灣現在是錢很多但不投資，壽險公司就有很龐大的資金」，彭淮南建議，鼓勵民間資金透過資本市場或直接投資，可仿效桃園機場公司及台灣港務公司模式，讓具自償性的公共建設可公司化。完備寬頻雲端基礎建設，打造「數位國家」，也是擴大內需又提升生產力的方式之一。
鉅亨網李家如
深港通開通宣布前夕，滬港通已開通運行兩周年。根據上海證券交易所昨 (16) 晚發布的統計數據，滬港通兩年來累計交易金額 3.48 兆人民幣 (下同)。而滬港通運行兩年來，始終「南冷北熱」，市場人士認為交易量不是關鍵問題，兩地金融市場互聯互通才是關鍵。
滬港通在 2014 年 11 月 17 日開通，據上交所統計，截至 11 月 16 日收盤，滬股通累計標的 687 只 (含已被調出的)，港股通累計標的 352 只 (含已被調出的)，全部發生交易。滬港通累計交易金額 3.48 兆，其中，滬股通共 464 個交易日，累計交易金額 2.26 兆，淨買入 1325 億；港股通共 455 個交易日，累計交易金額 1.22 兆，淨買入 2947 億。
滬港通上路兩年來，始終呈現南冷北熱，不過市場人士認為交易量不是問題，重要關鍵是在兩地金融市場互聯互通。港交所行政總裁李小加也表示，滬港通的成敗無法用短期時間來?量，它的價值需要兩三年甚至更長時間才能得到驗證。
香港媒體分析，滬港通上路周年中國散戶主要鎖定於中型股，更一度炒熱至今仍停牌、股價一度腰斬的漢能薄膜 (HK-0566) ，損失慘重。之後一年轉向權值股，港股通五大成交榜第一為匯控 (HK-0005) ，其次為高配息的銀行股，依序為建行 (HK-0939) 、工行 (HK-1398) 、騰訊 (HK-0700) 與中行 (HK-3988) 。
至於預料 11 月中下旬開通的深港通，中國財經媒體報導，以滬股通開通來每日平均 4.2% 額度使用率來看，深港通開通一年可望為 A 股帶來 1300 億的增量外資。
專家認為，增量資金對 A 股影響主要是心理層面，回想當年滬港通開通後就催生 A 股一輪大牛市，深港通上路後 A 股能否複製兩年前榮景有待觀察。不過近期股指持續回暖，外界多半看好 A 股即將進入慢牛階段。
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