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下面附上一則新聞讓大家了解時事

經濟好悶,每年台灣經濟成長率(GDP)總在「保一」、「保二」中掙扎,中央銀行總裁彭淮南表示,台灣經濟復甦力道持續疲弱,仍呈「L」型。究竟該如何解決悶經濟?央行提解方,建議以促進投資,提振國內旅遊,刺激民間消費成長,來突破悶局。

相較全球金融危機前,近五年台灣平均經濟成長率減少三點五七個百分點,遲遲看不到突破前景,但分析台灣「悶經濟」的格局,央行指出,全球經濟成長下滑,且復甦緩慢等循環性因素占五成五,但也有結構問題,如我國出口集中、創性及投資不足與人口老化等因素則占四成五。

彭淮南指出,全球金融危機後經濟成長疲弱,處於低利率、低成長的環境,加上中國大陸經濟結構轉型,使經濟成長放緩,及反全球化浪潮升溫,使需求不振,台灣為小型開放經濟體,在外需疲弱下,出口不易帶動投資,所受衝擊很大。

外需不佳就要靠內需來提振經濟動能,若要改善台灣悶經濟,央行建議,應搭配財政政策及結構性改革來提振內需,包括消除投資不確定性、排除投資障礙、鼓勵創新投資、擴大策略基礎建設投資及引導民間資金投入公共建設等,來促進投資;另外,提振國內旅遊,期刺激民間消費成長,也可推升經濟動能。

此外,國人愛旅遊,但卻只是花大錢在國外旅行,國內旅行支出偏低。央行還建議,要優化旅遊環境,輔導旅遊業者投入優質行程開發,才能提高國人的國內旅遊支出,擴大國內旅遊市場的大餅,貢獻內需。

央行舉例,可推動「銀髮族及無障礙旅遊」,掌握高齡化消費契機;針對不同消費領域和族群,發展客製化的體驗經濟;或營造創意產業發展環境,結合我國特有的文化藝術資源,強熱銷化國內旅遊內涵,擴大消費領域。

因應陸客來台減少,央限時產品行建議,可加強海外行銷,例如請大陸網紅代言等,並配合東南亞語導遊培訓,拓展客源。

「台灣現在是錢很多但不投資,壽險公司就有很龐大的資金」,彭淮南建議,鼓勵民間資金透過資本市場或直接投資,可仿效桃園機場公司及台灣港務公司模式,讓具自償性的公共建設可公司化。完備寬頻雲端基礎建設,打造「數位國家」,也是擴大內需又提升生產力的方式之一。

鉅亨網李家如

深港通開通宣布前夕,滬港通已開通運行兩周年。根據上海證券交易所昨 (16) 晚發布的統計數據,滬港通兩年來累計交易金額 3.48 兆人民幣 (下同)。而滬港通運行兩年來,始終「南冷北熱」,市場人士認為交易量不是關鍵問題,兩地金融市場互聯互通才是關鍵。

滬港通在 2014 年 11 月 17 日開通,據上交所統計,截至 11 月 16 日收盤,滬股通累計標的 687 只 (含已被調出的),港股通累計標的 352 只 (含已被調出的),全部發生交易。滬港通累計交易金額 3.48 兆,其中,滬股通共 464 個交易日,累計交易金額 2.26 兆,淨買入 1325 億;港股通共 455 個交易日,累計交易金額 1.22 兆,淨買入 2947 億。

滬港通上路兩年來,始終呈現南冷北熱,不過市場人士認為交易量不是問題,重要關鍵是在兩地金融市場互聯互通。港交所行政總裁李小加也表示,滬港通的成敗無法用短期時間來?量,它的價值需要兩三年甚至更長時間才能得到驗證。

香港媒體分析,滬港通上路周年中國散戶主要鎖定於中型股,更一度炒熱至今仍停牌、股價一度腰斬的漢能薄膜 (HK-0566) ,損失慘重。之後一年轉向權值股,港股通五大成交榜第一為匯控 (HK-0005) ,其次為高配息的銀行股,依序為建行 (HK-0939) 、工行 (HK-1398) 、騰訊 (HK-0700) 與中行 (HK-3988) 。

至於預料 11 月中下旬開通的深港通,中國財經媒體報導,以滬股通開通來每日平均 4.2% 額度使用率來看,深港通開通一年可望為 A 股帶來 1300 億的增量外資。

專家認為,增量資金對 A 股影響主要是心理層面,回想當年滬港通開通後就催生 A 股一輪大牛市,深港通上路後 A 股能否複製兩年前榮景有待觀察。不過近期股指持續回暖,外界多半看好 A 股即將進入慢牛階段。

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