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工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航董事長何煖軒指出,華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期,空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園,預計年底可定案,讓我國發展航太產業躍進一大步。本業方面,華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署,估計今年業績可以有更好表現人氣產品排行榜

何煖軒指出,華航所屬天合聯盟屬於大聯盟,另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營,以及與荷蘭航空聯營航點加倍,加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」,有效擴充航網並提升載客率。

另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等,規劃籌組東亞線小聯盟,預計今年內展開合作。至於於長榮航空的合作仍將推動,只是因為公平會提醒可能涉及壟斷,將謹慎研究可合作範圍。

何煖軒指出,他對華航未來非常有信心,集團已接收復興航空約150名員工,包括機師、地勤與空服員等,未來公司業務擴充,也會持續吸收興航優秀人才。

何煖軒指出,華航今年開始歐洲各航線全面直航,包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。總經理謝世謙指出,籌備中的倫敦航線,因為A350新機交機延緩,預計第四季開航,法國巴黎航權已經在接洽,由於與空巴合設維修廠後,兩地來往將非常密切,空巴也在幫華航爭取巴黎航權,預計明年飛進巴黎。

華航資深客貨運副總經理張志潔則指出,今年日本線獲利率明顯提升;兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點,獲利無虞;歐洲線A350交機運營後載客率提升,外籍旅客佔比也大幅提高;台港線雖然票價偏低,因為電商物流大幅成長,帶動貨運收入。

何煖軒指出,今年是華航的「轉骨年」,公司搶攻毛利率高的航太市場,年中就會提出營運計畫書,已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願,華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業,不光是自已成長,也要帶動整體產業成長。

華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後,今年將迎接6架A350新機投入長程航線。美洲航線將全面派飛新航機,舊金山航線增班,並將以A350新機派飛;東北亞市場需求持續看俏,公司將透過運能調控提升整體獲利;東南亞航線市場需求預計成長近10%,積極發展來台旅遊產品,與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場;兩岸航線則透過運能彈性調控,穩健經營。

工商時報【袁顥庭╱台北報導】2017熱銷產品

偏光片喊缺,奇美材(4960)昆山廠趕裝機,搶本季量產。奇美材2016年提前布局大陸面板客戶,已經陸續供貨給京東方、天馬等大陸面板廠,營收貢獻增至15%。隨著新產能開出,大陸客戶出貨放大,奇美材預期第2季新線就可以填滿。

去年偏光片價格低迷,偏光片廠普遍陷入虧損,包括LG化學、日東、明基材等偏光片廠都關閉部分老舊生產線。奇美材則是受到先前南台地震影響設備精確度,影響生產良率,去年第4季開始陸續局部停機維修設備。而下半年面板市況熱絡,偏光片需求轉強,整體供需反轉,價格也止跌回穩,偏光片廠也針對部分產品線調漲價格。

由於產能供不應求,為了滿足客戶訂單,奇美材委由力特南科廠代工供貨。另一方面,奇美材加快昆山廠裝機速度,原定昆山廠在2017年中量產,如今量產時間點計畫提前到第1季。目前台灣廠區總計有4條生產線,昆山奇材一廠計畫設置兩條生產線,第一條生產線量產之後,總產能將增加25%,第二條產線幅寬加大,規劃為1.5米或2米,規劃在2017下半年投產,全產能開出時,總產能將增加50%以上。

看好大陸面板產業持續擴張,為了搶進大陸面板市場,奇美材與杭州錦江集團共同投資昆山奇材,奇美材間接持有昆山奇材之總股份比例為49%,杭州錦江集團持有46%,浙江任遠進出口有限公司持有5%。除此之外,奇美材今年將在日本成立子公司專營偏光片原材料買賣業務,日本子公司會像日本供應商購買包括TAC膜、PVA等材料,賣回給台灣、寧波、昆山奇材,也會透過大陸合作夥伴錦江集團開拓大陸偏光片客戶。

奇美材去年積極布局大陸面板市場,目前已經供貨給京東方、天馬、華星光電、中電熊貓等面板客戶,大陸客戶的營收貢獻在去年底已經提高到20%。今年昆山廠產能開出之後將全力支援大陸面板客戶,大陸客戶的營收占比也可望拉升到30%的水準。

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