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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航董事長何煖軒指出，華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期，空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園，預計年底可定案，讓我國發展航太產業躍進一大步。本業方面，華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署，估計今年業績可以有更好表現人氣產品排行榜。
何煖軒指出，華航所屬天合聯盟屬於大聯盟，另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營，以及與荷蘭航空聯營航點加倍，加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」，有效擴充航網並提升載客率。
另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等，規劃籌組東亞線小聯盟，預計今年內展開合作。至於於長榮航空的合作仍將推動，只是因為公平會提醒可能涉及壟斷，將謹慎研究可合作範圍。
何煖軒指出，他對華航未來非常有信心，集團已接收復興航空約150名員工，包括機師、地勤與空服員等，未來公司業務擴充，也會持續吸收興航優秀人才。
何煖軒指出，華航今年開始歐洲各航線全面直航，包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。總經理謝世謙指出，籌備中的倫敦航線，因為A350新機交機延緩，預計第四季開航，法國巴黎航權已經在接洽，由於與空巴合設維修廠後，兩地來往將非常密切，空巴也在幫華航爭取巴黎航權，預計明年飛進巴黎。
華航資深客貨運副總經理張志潔則指出，今年日本線獲利率明顯提升；兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點，獲利無虞；歐洲線A350交機運營後載客率提升，外籍旅客佔比也大幅提高；台港線雖然票價偏低，因為電商物流大幅成長，帶動貨運收入。
何煖軒指出，今年是華航的「轉骨年」，公司搶攻毛利率高的航太市場，年中就會提出營運計畫書，已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願，華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業，不光是自已成長，也要帶動整體產業成長。
華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後，今年將迎接6架A350新機投入長程航線。美洲航線將全面派飛新航機，舊金山航線增班，並將以A350新機派飛；東北亞市場需求持續看俏，公司將透過運能調控提升整體獲利；東南亞航線市場需求預計成長近10％，積極發展來台旅遊產品，與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場；兩岸航線則透過運能彈性調控，穩健經營。
工商時報【袁顥庭╱台北報導】2017熱銷產品
偏光片喊缺，奇美材（4960）昆山廠趕裝機，搶本季量產。奇美材2016年提前布局大陸面板客戶，已經陸續供貨給京東方、天馬等大陸面板廠，營收貢獻增至15％。隨著新產能開出，大陸客戶出貨放大，奇美材預期第2季新線就可以填滿。
去年偏光片價格低迷，偏光片廠普遍陷入虧損，包括LG化學、日東、明基材等偏光片廠都關閉部分老舊生產線。奇美材則是受到先前南台地震影響設備精確度，影響生產良率，去年第4季開始陸續局部停機維修設備。而下半年面板市況熱絡，偏光片需求轉強，整體供需反轉，價格也止跌回穩，偏光片廠也針對部分產品線調漲價格。
由於產能供不應求，為了滿足客戶訂單，奇美材委由力特南科廠代工供貨。另一方面，奇美材加快昆山廠裝機速度，原定昆山廠在2017年中量產，如今量產時間點計畫提前到第1季。目前台灣廠區總計有4條生產線，昆山奇材一廠計畫設置兩條生產線，第一條生產線量產之後，總產能將增加25％，第二條產線幅寬加大，規劃為1.5米或2米，規劃在2017下半年投產，全產能開出時，總產能將增加50％以上。
看好大陸面板產業持續擴張，為了搶進大陸面板市場，奇美材與杭州錦江集團共同投資昆山奇材，奇美材間接持有昆山奇材之總股份比例為49％，杭州錦江集團持有46％，浙江任遠進出口有限公司持有5％。除此之外，奇美材今年將在日本成立子公司專營偏光片原材料買賣業務，日本子公司會像日本供應商購買包括TAC膜、PVA等材料，賣回給台灣、寧波、昆山奇材，也會透過大陸合作夥伴錦江集團開拓大陸偏光片客戶。
奇美材去年積極布局大陸面板市場，目前已經供貨給京東方、天馬、華星光電、中電熊貓等面板客戶，大陸客戶的營收貢獻在去年底已經提高到20％。今年昆山廠產能開出之後將全力支援大陸面板客戶，大陸客戶的營收占比也可望拉升到30％的水準。
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